TAILHOOK

Besturing Houd de knoppen ingedrukt: GAS links (boven = meer), NEUS rechts als een stick: boven = neus omlaag, onder = neus omhoog. Toetsenbord: W/S gas · ↑ neus omlaag · ↓ neus omhoog · B of spatie = REM · Esc pauze.
Doseren Kort tikken = kleine correctie, langer vasthouden gaat steeds sneller.
Cockpitzicht (C of 🎥) De echte Hornet-HUD: de ring is je snelheidsvector (waar je heen vliegt), de haak links ervan je invalshoek: ring in het midden van de haak = on speed. Pitch-ladder, snelheid links, hoogte rechts. Het gas zie je linksonder.
Uitrol Na het neerkomen is de neus van jou: stick los = de neus zakt rustig, vang 'm vlak boven de baan op met een tikje NEUS omhoog (zacht = punten), stick vooruit = een klap op het neuswiel. Trekken na het neerkomen tilt een Hornet zo weer van de baan. Daarna REM tot je stilstaat; bovenin zie je hoeveel baan er nog is. Te snel aankomen = zweven in het grondeffect en lang landen; hard, gestuiterd of op het neuswiel is nooit een nette landing.
Ring De ring in beeld is je snelheidsvector: hij laat zien waar je huidige vliegbaan de baan of het dek raakt. Groen = goed.
REM-knop Op de baan is het de wielrem. In de lucht hangt het van de missie af: luchtrem, bom los, rook of tanks afwerpen. De knop zegt zelf wat hij doet. GESTEL (G) zet in de vlucht gestel en kleppen uit, alleen onder de 250 kn. Bij storingen wordt de REM-knop ook HAAK (veldkabel) of START (herstart van de motoren).
Wave-off (rode lichten, de LSO roept het) is een advies, jij beslist. Doorstarten = vol gas, neus omhoog. Land je toch, dan is het hooguit een FAIR.
Landingshulp (standaard uit, in Instellingen): een vluchtcomputer die gas en daalpad voor je vasthoudt. Kost 20 % van je punten; doorstarten = GAS omhoog vasthouden.